El aniversario del preocupado Newey

El 26 de diciembre de hace 53 años Stratford-upon-Avon contemplaba el nacimiento de una de las figuras más destacadas de la reciente Fórmula 1. Adrian Newey lloraba por primera vez en brazos de su madre.Aquellas lágrimas del recién nacido se han ido convirtiendo en gotas de genialidad y en llanto de alegría por los logros conseguidos.

El camino de rosas iniciado en 2010 y coronado está temporada parece haber dejado de florecer, al menos hasta ahora. El cambio de normativa para 2012 hacen que Newey esté preocupado, y lo que es más importante, retrasado en el desarrollo de RB8. Las primeras filtraciones desde la fábrica de Red Bull apuntan a un prototipo rápido y con gran carga aerodinámica, virtudes muy similares a las de sus predecesores.

El problema es que Newey ha tardado en encontrar el camino y ahora Red Bull trabaja contrarreloj. Mientras la mayoría de escuderías importantes anuncia que participarán en los primeros test de pretemporada en Jerez con sus nuevas máquinas, en Milton Keynes se guarda silencio. Nadie allí se atreve a asegurar que el RB8 llegará a tiempo para el debut, aunque con un genio como Newey todo puede pasar.

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Porque Ferrari luchara por el mundial en 2012

Hoy nos vamos a fijar en la normativa de 2012 y contar su porqué Reglas que Bernie Ecclestone y Jean Todt han parido para que el nuevo reglamento iguale las fuerzas entre los cuatro grandes, Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes. La presión del presidente de la FIA, con todavía un fuerte arraigo en la que durante muchos años fue su casa, ha dado sus frutos en forma de reglas.
Los monoplazas de la bebida energética han basado su superioridad en la utilización de los escapes, que permitían generar un mayor apoyo aerodinámico. La combinación perfecta entre la refrigeración de los motores Renault y el diseño de Adrian Newey hicieron el resto.
Desde ya, no se podrá dirigir el tubo por la parte baja del coche hacia el difusor, sino que deberán acabar hacia arriba y sobre el pontón. Algo que ya hemos visto en los test de jóvenes pilotos en Abu Dhabi.
Desde Maranello aseguran que “nadie aprovechará mejor que Ferrari la nueva norma”.
Hasta ahora Red Bull se había saltado a la torera los pactos referentes al presupuesto. Y Ferrari se ha cansado de hacer el ‘primo’. La salida de la escudería italiana de la FOTA y su no vinculación en 2012 al RRA, el acuerdo de limitación de presupuestaria, nos hace pensar en una Ferrari temible.
La única vez esta temporada en la que se vivió un escenario similar al de 2012 fue en Silverstone y allí Fernando Alonso consiguió su única victoria esta temporada. Después del Gran Premio de Gran Bretaña Ferrari accedía a volver a los límites de soplado iniciales. Sabedores de que la temporada estaba finiquita y seguros por tener un compromiso pactado para 2012.
Sin menospreciar el potencial económico de McLaren y Mercedes. El Ferrari del año que viene asusta. En Maranello están encantados con los resultados de sus túneles de viento, el propio y el alquilado. Ahora sólo falta que la teoría se convierta en práctica. La pista dictará sentencia.

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