El nuevo invento de Ferrari

El doble difusor, el conducto F, el soplado de los escapes… Cada año las escuderías de la Fórmula 1 nos sorprenden con un nuevo avance, que normalmente roza la legalidad del reglamento, y del que se habla y especula durante meses.

La regulación en altura de los monoplazas quizás no sea tan novedosa pero parece el ‘invento’ de la pretemporada. Seguimos sin descubrir a ciencia cierta como y que ‘maquinó’ el cerebro de Newey para Red Bull pero ahora Lotus y Ferrari se han puesto las pilas.

La escudería italiana, está a la espera de que la federación internacional (FIA) de luz verde a su ‘artilugio’. Algo que ya ha hecho con el sistema desarrollado por Lotus.

Pero, ¿para qué sirve este avance?.
Muy sencillo, variar la altura del monoplaza permite mejorar su estabilidad en la frenada además de ganar carga aerodinámica en el paso por curva.

Prohibidos los sistemas accionados por el piloto, la de Ferrari es una solución mecánica que se activa automáticamente en la frenada.

En Maranello esperan impacientes la decisión de la FIA para seguir perfeccionando el sistema. Una vez recibido el ‘Ok’ será montado en el Ferrari de 2012 para evaluarlo en los primeros test de la pretemporada.

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El favor de un buen amigo

Poco más de 10 meses después de su accidente la prensa italiana confirma que Robert Kubica realizará un test para Ferrari en primavera. Será en Mugello con una especificación del F10. La llegada de Kimi Raikkonen a Lotus-Renault y las constantes contradicciones sobre el estado de salud del polaco y su vinculación futura con la escudería de Gerard López han desembocado en una situación complicada para el ex piloto de BMW.
Ahora parece que esa oscuridad que rodea a Kubica desde el pasado febrero empieza a disiparse con un test para Ferrari. Una prueba en la que uno de sus mejores amigos en la parrilla, Fernando Alonso, ha tenido mucho que ver.
El test primaveral del polaco no será ni mucho menos vinculante. Es más, en la escudería italiana no están demasiado convencidos de quien debe sustituir a Felipe Massa en 2013. Lo único que tienen claro en Maranello es que quieren un piloto que aporte satisfacciones y trabajo y por eso no están dispuestos a equivocarse de nuevo como han hecho con el brasileño.
Para Kubica empieza por tanto otra carrera, la de convencer a Ferrari de que él puede ser su hombre.

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