La sentencia de Alguersuari

Jaime Alguersuari llevaba meses sentenciado dentro de la familia Red Bull. El piloto catalán tuvo constancia oficial de ello a mediados del pasado mes de diciembre pero Jaime era consciente de que su rol dentro del programa de jóvenes pilotos de Red Bull había tocado a su fin.

Su discusión con Helmut Marko tras los terceros libres de Corea… (recordamos que Sebastian Vettel se encontró con Alguersuari cuando el alemán simulaba una vuelta lanzada y que el de Toro Rosso defiendó su posición y no se apartó, de ahí la bronca de Marko en el box)… No hizo más que constatar lo que desde hacía tiempo se rumoreaba por el paddock, ‘que Jaime estaba más fuera que dentro’.

Ni siquiera sus colaboradores más cercanos en Toro Rosso confiaban en que el catalán pudiese acabar la temporada como piloto titular, conocedores de la existencia de una clausula de rendimiento incluida en su contrato de 2011. Una situación que Jaime supo ‘torear’ con el octavo puesto conseguido en Valencia. Fue un golpe de autoridad en la cara del autoritario Marko.

El asesor de Red Bull vio como su plan de sentar a mitad de temporada a Daniel Ricciardo en lugar de Alguersuari se ahogaba en las aguas de puerto deportivo de la ciudad del Turia.

Así que Marko decidió ‘hacer sangre’. Demoró hasta última hora su decisión sobre la pareja de Toro Rosso para 2012, sabedor de que encontrar un asiento a estas alturas de año es casi imposible. Y se cargó a Alguersuari de un ‘plumazo’, dándole una segunda oportunidad a Sebastian Buemi como tercer piloto de Red Bull. ¿Injusto? para muestra un botón.

Buemi nació el 31 de octubre de 1988 // Alguersuari lo hizo el 23 de marzo de 1990 (el catalán es casi 17 meses menor).

Buemi ha disputado 55 grandes premios y sumado 29 puntos // Alguersuari ha corrido en 46 ocasiones con 31 puntos en su saca.

Sin olvidar que el suizo debutó en la Fórmula Uno después de acumular miles de kilómetros en la pista, mientras que el español se subió al monoplaza sin un sólo test.

Ahora la mejor opción para Alguersuari en 2012 es AMG Mercedes GP. El catalán podría recalar en la escudería alemana como tercer piloto y con grandes posibilidades de promoción.

Rodaría en los entrenamientos de los viernes y en los test de temporada con la metodología de trabajo de una escudería grande. Se le abriría la puerta como piloto titular cuando finalice el año que aún le queda de contrato a Michel Schumacher. Y podría participar desde junio de 2012 (fecha fijada por Mercedes) en el desarrollo del motor V6 turbo de 1600 cc que 2014 reemplazará al actual V8. Sería de esta forma el encargado de trabajar en ese monoplaza y de realizar las pruebas que la FIA tiene previsto permitir con ‘coches híbridos’ para preparar ese cambio

La opción de sustituir a Jules Bianchi en Ferrari (rumor en las últimas jornadas) se antoja casi imposible. Si bien es cierto que Ferrari tiene en su poder toda la telemetría de Jaime (los Toro Rosso montaron en 2011 el motor Ferrari 056) en la escudería italiana manejan también los datos de simulación de carrera. Unos resultados que, desde Maranello entienden, deberían haber sido mejores que los que finalmente consiguieron los dos Toro Rosso en pista.

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Si yo fuera Jaime Alguersuari

Días después de que Toro Rosso decidiera prescindir de Jaime Alguersuari y Sebastián Buemi, y oídas las versiones de las tres partes…es el momento analizar la situación del que en 2011 ha sido el segundo piloto español de la parrilla de la Fórmula 1.

Todos somos conocedores de que aún quedan dos volantes libres (al margen de otras carambolas y movimientos) uno en Williams y otro en HRT.
Probablemente a todos, o a casi todos, nos gustaría tener un equipo español con dos pilotos españoles… Pero después de dos años y medio en la F1 en un monoplaza relativamente competitivo, HRT sería un paso atrás en la carrera de Alguersuari. ‘Si no estás no existes’ dirá alguno. ‘Pero no a cualquier precio’ diría yo.
Subirse a un monoplaza para acabar el 20 es casi no estar.

La otra opción es Williams pero para eso, al igual que en HRT, hace falta tener ‘padrino’. Ahora mismo la duda en el seno de la familia Alguersuari es si apostar o no (dinero) por ese asiento. Otra solución sería esperar, sobre todo porque Red Bull aún no tiene tercer piloto y después de la ‘cacicada’ con Buemi y Jaime cierto sector de la escudería austriaca no vería con malos ojos que uno de los dos se salvase de la ‘quema’.

El último de los escenarios sería quedarse en blanco en la F1 y apostar fuerte por 2013. Si pudiera, yo me haría un ‘Alonso’, o lo que es lo mismo, a falta de volante titular libre apostaría por un tercero competente. ¿Vosotros?

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El dilema del ultimo volante

Después de que el secreto peor guardado de la Fórmula Uno se hiciera público, o lo que es lo mismo, que Sahara Force India anunciara su pareja de pilotos para 2012 (Nico Hulkenberg y Paul di Resta) sólo dos volantes esperan dueño. En Williams y HRT se amontonan los curriculums. Nos vamos a quedar en la encrucijada de la escudería española.

La ‘españolización’ iniciada en el seno del equipo ha inspirado a los ‘rumorólogos’ que ven/desean que Jaime Alguersuari acabe siendo compañero de tareas de Pedro Martínez de la Rosa.

A día de hoy Red Bull le ha comunicado a HRT que no pagará por ese volante, como lo hiciera la pasada campaña con Ricciardo. El siguiente en la lista del programa de pilotos de la escudería austriaca era Vegner, y el francés, al igual que el australiano, ya son oficialmente Toro Rosso. Tras ellos figuran dos jovencitos, el ruso de 17 años Daniil Kuyat, y el español de 16 años, Carlos Sainz Jr. Demasiado jóvenes para Helmut Marko que cree que aún no están preparados para dar el salto.

HRT piensa ahora en negociar con un piloto que llegue con el ‘pan debajo del brazo’. Sutil y Petrov son candidatos, pero en los últimos días ha entrado con fuerza la opción Giedo Van der Garde. El holandés ha negociado con Williams, pero los británicos no se fían de su capacidad. “¿Y si es demasiado malo? No podemos permitir que se repita un año como 2011”; cuentan desde el Reino Unido. Ni si quiera los 10 millones de euros que aportaría el holandés convencen a Sir Frank Williams.
Dinero que ahora McGregor (marca de ropa) está dispuesto a colocar en HRT. ¿Para quien será el premio? Pase lo que pase parece que la escudería española saldrá ganando, al menos económicamente hablando.

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